Come cambieranno le geografie economiche dell’Italia del Nord

Sono tempi del postumano in cui guardiamo in alto ai satelliti che ci sorvolano e ci sentiamo tracciati e disegnati dall’alto. Tornare alla scienza umana che è la geografia può ridarci senso nel raccontarci e rappresentarci prossimi, dal basso, dal territorio. Per questo segnalo un interessante lavoro di «Figurazioni e strategie spaziali» realizzato dal DAStU Politecnico di Milano, curato da Simonetta Armondi, Stefano Vita, Beatrice Galimberti, con conclusioni di Matteo Bolocan sulla politica di ricerca geografica da tener cara come stimolo all’università. Ed anche alla scienza triste per andare Oltre le mura dell’impresa guardando alle piattaforme del vivere, abitare e lavorare. (Bonomi 2021). Ne emerge un racconto con tanto di infografica correlata che ci fa vedere lo spostamento della manifattura verso est rispetto al tradizionale triangolo industriale To-Mi-Ge. Con numeri: il Triveneto con Emilia-Romagna e Lombardia producono quasi metà del Pil. Numeri che si spalmano in 300 chilometri, in quell’asse quasi interamente in pianura con urbanizzazione estesa da Milano a Pordenone attraversando le Brianze e la costellazione delle città medie .

Questo spostamento manifatturiero dispiega ecosistemi dell’innovazione produttiva in transizione nell’asse ovest-est a cui si aggiunge un asse nord-sud tra Bolzano e Bologna passando per Verona e si innesta lungo la Via Emilia. Di balzo in balzo, di città distretto e città medie, si disegna la piattaforma dei nuovi lavori e imprenditorialità con dentro tecnologia e sfida dei big data e dell’intelligenza artificiale. Geografia innervata dalla nuova catena del valore oltre le mura della fabbrica che disegna la ragnatela del valore in quel deposito logistico lineare nello spazio di posizione della pianura padana e degli Appennini che si incunea verso l’Europa del burro. Si rappresenta la spazialità della logistica fatta di porti, interporti e le nuove fabbriche di quella placca logistica tra merci e dati con i territori di Lodi, Tortona, Alessandria, l’area metropolitana milanese incrocio di reti ferroviarie ed aeroportuali, per poi attraversare Bergamo, Brescia, sino al quadrante Europa di Verona e il porto di Trieste. Mappando il territorio seguendo le reti hard ma anche seguendo le reti soft, che per volare hanno bisogno dei moderni magazzini che sono i data center infrastrutture per l’archiviazione e la protezione dei dati. Nella sola regione milanese sono ben 32 e si segnala il ruolo che in questo settore sta assumendo l’area bolognese. Ed è la geografia, la geostoria, che ci aiutano a capire perché qui più che altrove appaiono le moderne quattro repubbliche marinare. Una sul Mar Ligure: Savona-Genova-La Spezia; tre sul Mare Adriatico: Ravenna, Venezia-Chioggia-Monfalcone, Trieste-Capodistria. Mappe di regioni porto che si interrogano sulla blu-economy con una interessante distinzione tra mare estrattivo e mare logistico mappando piattaforme galleggianti per trivellare da un lato, e merci e crocieristica dall’altra.